હાય, અમારી બલ્બટેક વેબસાઇટ પર આપનું સ્વાગત છે. હું માનું છું કે દરેકએ શ્રી બીનની બ્રિટીશ કોમેડી જોયું. શ્રી બીન ડ્રાઇવ્સ જે કાર છે તે જ આપણે આજે પરીક્ષણ કર્યું છે. મીની એ બીએમડબ્લ્યુ જૂથની એક બ્રાન્ડ છે, તે હેચબેક વાહનોનું લગભગ સૌથી પ્રખ્યાત મોડેલ છે. આધુનિક મહિલાઓ દ્વારા તેના વ્યક્તિગત અને ફેશનેબલ દેખાવને કારણે તે ખૂબ જ પ્રિય છે. આજે આપણે મીની વન કન્ટ્રીમેન 2012 વર્ષનું સંસ્કરણ મેળવવા માટે ભાગ્યશાળી છીએ. અમે મૂળ હેલોજન બલ્બને બદલીને હેડલાઇટ સિસ્ટમને અપગ્રેડ કરીશુંલીડ હેડલાઇટ બલ્બ. ચાલો જોઈએ કે પરીક્ષણ દરમિયાન કયા રસપ્રદ ફેરફારો થશે.
જેમ આપણે જોયું છે કે મીની એક મૂળ હેલોજન બલ્બ છે, જે કેનબસ ડીકોડર વિના પ્લગ અને રમે છે. ચાલો મૂળ હેલોજન લેમ્પની કાર્યકારી અસર પર એક નજર કરીએ. સૌ પ્રથમ, અમે મૂળ હેલોજન લેમ્પનું પરીક્ષણ અને અવલોકન કર્યું. વાહન શરૂ કર્યા પછી, હેલોજન લેમ્પે સ્વ નિરીક્ષણ પસાર કર્યું. પછી અમે ક્રમમાં મૂળ હેલોજન લેમ્પનું પરીક્ષણ કર્યું, 1. નીચા બીમ, 2. ઉચ્ચ બીમ (પુશ-ટુ-સ્વિચ), 3. હાઇ બીમ (ખેંચીને-થી-સ્વીચ), 4. હાઇ/લો ફાસ્ટ સ્વીચ 10 વખત (ઉચ્ચ -ટુ-સ્વીચ ખેંચીને બીમ). હેલોજન બલ્બ સામાન્ય રીતે ફ્લિકર વિના, પ્રકાશ અથવા ચેતવણી સિગ્નલ સમસ્યાઓ વિના કાર્ય કરે છે.
જ્યારે હેલોજન લેમ્પને be ંચા બીમ-બાય-પુશ પર ફેરવવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે be ંચી બીમ પ્રકાશિત થઈ રહી હતી અને નીચી બીમ નહોતી, જે સામાન્ય છે. જો કે, રસપ્રદ બાબત એ હતી કે જ્યારે હેલોજન લેમ્પને be ંચી બીમ-બાય-પુલિંગ પર ફેરવવામાં આવ્યો હતો (સામાન્ય રીતે આવતા વાહનોને ચેતવણી આપતી વખતે અથવા આગળના વાહનો પર પસાર થતાં), તે જ સમયે ઉચ્ચ અને નીચા બીમ પ્રકાશિત થયા હતા. , જે અસામાન્ય છે, તેના પર બન્યું નથીએલઇડી હેડલાઇટ બલ્બ.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 એલઇડી હેડલાઇટ બલ્બ is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
સૌ પ્રથમ, અમે X9 એલઇડીનું ચાર પદ્ધતિઓમાં પરીક્ષણ કર્યું, 1. હેલોજન બલ્બને X9 એલઇડી સાથે બદલીને, 2. x9 + અપગ્રેડ D01-H4 કેનબસ ડીકોડર, 3. x9 + સી 9 પી-એચ 4 કેનબસ ડીકોડર, 4. X9 + સી 9 પી-એચ 4 કેનબસ ડીકોડર + લોડ પ્રતિકાર.
પ્રથમ અમે 1 માં પરીક્ષણ કર્યું. હેલોજન બલ્બને X9 એલઇડી સાથે બદલીને, તે કેવી રીતે કર્યું તે જોવા માટે.
એ. કાર શરૂ કરતા, અમે સેલ્ફ નિરીક્ષણ દરમિયાન 16 વખત એક્સ 9 એલઇડી બલ્બ ફ્લેશ (ડિમ ઓન/બંધ) જોયું, તે દરમિયાન ડેશબોર્ડે ઉચ્ચ બીમથી ઉચ્ચ બીમથી ઉચ્ચ બીમના ચેતવણી સંકેતો બતાવ્યા.
બી. નીચા બીમ, હાયપર ફ્લેશ + ઉચ્ચ બીમનું ચેતવણી સિગ્નલ ચાલુ કરવું.
સી. ઉચ્ચ બીમ (પુશ-ટુ-સ્વીચ) પર સ્વિચ કરવું, હાયપર ફ્લેશ + નીચા બીમનું ચેતવણી સિગ્નલ.
ડી. ઉચ્ચ બીમ (ખેંચીને-થી-સ્વીચ), હાયપર ફ્લેશ + નીચા બીમના ચેતવણી સિગ્નલ પર સ્વિચ કરવું.
ઇ. હાઇ/લો ફાસ્ટ સ્વિચ 10 વખત (ખેંચીને-થી-સ્વીચ દ્વારા ઉચ્ચ બીમ), હાયપર ફ્લેશ.
તેથી મીની પાસે X9 એલઇડી સાથે હેલોજન બલ્બને બદલ્યા પછી ખરાબ રીતે હાયપર ફ્લેશ અને ચેતવણી સિગ્નલ સમસ્યાઓ છે.
પ્રશ્ન: હાયપર ફ્લેશ શું છે અને તે કેવી રીતે થાય છે?
હાયપર ફ્લેશ એ પીએમડબ્લ્યુ દ્વારા ઉત્પાદિત ખૂબ નાના વર્તમાન વધઘટને કારણે લાઇટિંગ બીમની ચોક્કસ આવર્તનમાં ફ્લેશિંગ/ફ્લિકરિંગ છે. હાયપર ફ્લેશ માનવ આંખો દ્વારા અવલોકન કરવું ખૂબ મુશ્કેલ છે, પરંતુ મોબાઇલ ફોન અથવા કેમેરા દ્વારા સરળતાથી કબજે કરવામાં આવે છે.
પીડબ્લ્યુએમ એ પલ્સ પહોળાઈ મોડ્યુલેશન છે. આ પીડબ્લ્યુએમ સંભવત the કારણ છે કે હાયપર ફ્લેશ તરફ દોરી જાય છે. Auto ટો ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ સિસ્ટમમાં પીડબ્લ્યુએમ કેમ અસ્તિત્વમાં છે? પીડબ્લ્યુએમના ફાયદા:
1. પીડબ્લ્યુએમ પ્રકાશની તેજને અનુકૂળ રીતે નિયંત્રિત કરી શકે છે, વાંચન પ્રકાશની તેજ grad ાળ આ રીતે નિયંત્રિત થાય છે.
2. પીડબ્લ્યુએમમાં સંપૂર્ણ પ્રતિકાર ભારની તેજને નિયંત્રિત કરવામાં સૌથી વધુ કાર્યક્ષમતા છે, જે કચરો ઘટાડી શકે છે, એટલે કે, ગરમીનું ઉત્પાદન ઘટાડે છે. આ કાર્ય લેમ્પ્સના આયુષ્યને વિસ્તૃત કરશે (હેલોજન હેડલાઇટ બલ્બનો સમાવેશ કરે છે).
3. લોડ ફોલ્ટ ડિટેક્શન સરળતાથી અનુભવી શકાય છે, જેમ કે ફોરવર્ડ શોર્ટ સર્કિટ, રિવર્સ શોર્ટ સર્કિટ, વગેરે.
.
પરંતુ હાયપર ફ્લેશ ફક્ત એલઇડી બલ્બ પર કેમ થાય છે, હેલોજન બલ્બ પર નહીં?
ખૂબ સારો પ્રશ્ન, તે વિવિધ પ્રકાશ સ્રોતોને કારણે છે. હેલોજન બલ્બ્સ ફિલામેન્ટમાંથી લાઇટ્સ બહાર કા .ે છે જે હળવા અને તેજસ્વી પ્રકાશને ધીરે ધીરે બહાર કા .ે છે, એલઇડી બલ્બ ચિપ્સમાંથી લાઇટ્સ બહાર કા .ે છે જે સંપૂર્ણ અને તરત જ લાઇટિંગને બહાર કા .ે છે. તેથી જો પીડબ્લ્યુએમ 70 એમએસ/ચાલુ છે અને 30 એમએસ/બંધ છે, તો હેલોજન લેમ્પની લાઇટિંગની દ્રષ્ટિ તદ્દન સમાન છે, આંખો અથવા મોબાઇલ દ્વારા કોઈ હાયપર ફ્લેશ નથી, પરંતુ એલઇડી લેમ્પની લાઇટિંગની હાયપર ફ્લેશ મોબાઇલ અથવા કેમેરા દ્વારા કબજે કરવામાં આવશે, ખરેખર તે જો ખૂબ નજીક અને સાવચેતીભર્યું દેખાવ લેતા હોય તો માનવ આંખો દ્વારા પણ જોઈ શકાય છે.
તો પછી ફક્ત કેટલાક વાહનો પર પીડબ્લ્યુએમનો ઉપયોગ શા માટે થાય છે?
કિંમત.
1. નીચા વર્ગના વાહનોની વાત કરીએ તો, હેડલાઇટ બલ્બ સીધા બેટરી પાવર સપ્લાયથી પાવર મેળવે છે. સરળ અને સસ્તી.
2. ઉચ્ચ વર્ગના વાહનોની વાત કરીએ તો, હેડલાઇટ બલ્બમાં પ્રસારિત થાય તે પહેલાં બેટરી વીજ પુરવઠોમાંથી આઉટપુટ જે વીજળી છે તે વીજળી છે. વધારાની કિંમત ઘણી છે, ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ વધુ જટિલ છે.
ચાલો પરીક્ષણ ચાલુ રાખીએ.
બીજું અમે 2. x9 + અપગ્રેડ D01-H4 કેનબસ ડીકોડરમાં પરીક્ષણ કર્યું.
એ. કાર શરૂ કરી, કોઈ ફ્લેશ નહીં, ચેતવણી નહીં.
બી. નીચા બીમ ચાલુ કરો, હાયપર ફ્લેશ નહીં, ચેતવણી નહીં.
સી. ઉચ્ચ બીમ (પુશ-ટુ-સ્વીચ), હાયપર ફ્લેશ, નીચા બીમના ચેતવણી સંકેત પર સ્વિચ કરવું.
ડી. ઉચ્ચ બીમ (ખેંચીને-થી-સ્વીચ), હાયપર ફ્લેશ, નીચા બીમના ચેતવણી સંકેત પર સ્વિચ કરવું.
ઇ. હાઇ/લો ફાસ્ટ સ્વિચ 10 વખત (ખેંચીને-થી-સ્વીચ દ્વારા ઉચ્ચ બીમ), ઉચ્ચ બીમની હાયપર ફ્લેશ, ચેતવણી નહીં.
તેથી આ વખતે તે પ્રથમ પરીક્ષણ જેટલું ખરાબ નહોતું, પરંતુ સમસ્યાઓ રહી હતી.
ત્રીજે સ્થાને અમે 3. x9 + સી 9 પી-એચ 4 કેનબસ ડીકોડરમાં પરીક્ષણ કર્યું.
એ. કાર શરૂ કરી, કોઈ ફ્લેશ નહીં, ચેતવણી નહીં.
બી. નીચા બીમ ચાલુ કરો, હાયપર ફ્લેશ નહીં, ચેતવણી નહીં.
સી. ઉચ્ચ બીમ (પુશ-ટુ-સ્વીચ) પર સ્વિચ કરવું, હાયપર ફ્લેશ નહીં, નીચા બીમનું ચેતવણી સંકેત.
ડી. ઉચ્ચ બીમ (ખેંચીને-થી-સ્વીચ) પર સ્વિચ કરવું, હાયપર ફ્લેશ નહીં, નીચા બીમનું ચેતવણી સંકેત.
ઇ. હાઇ/લો ફાસ્ટ સ્વિચ 10 વખત (ખેંચીને-થી-સ્વીચ દ્વારા ઉચ્ચ બીમ), હાઇપર ફ્લેશ નહીં, ઉચ્ચ બીમનો ચેતવણી સંકેત.
કોઈ હાયપર ફ્લેશ ન થઈ, પરંતુ ચેતવણી સંકેતો રહ્યા.
ચોથું અમે 4. x9 + સી 9 પી-એચ 4 કેનબસ ડીકોડર + લોડ રેઝિસ્ટન્સમાં પરીક્ષણ કર્યું છે.
એ. કાર શરૂ કરી, કોઈ ફ્લેશ નહીં, ચેતવણી નહીં.
બી. નીચા બીમ, હાયપર ફ્લેશ, કોઈ ચેતવણી ચાલુ નથી.
સી. ઉચ્ચ બીમ (પુશ-ટુ-સ્વીચ) પર સ્વિચ કરવું, કોઈ હાયપર ફ્લેશ નહીં, ચેતવણી નહીં.
ડી. ઉચ્ચ બીમ (ખેંચીને-થી-સ્વીચ) પર સ્વિચ કરવું, હાયપર ફ્લેશ નહીં, ચેતવણી નહીં.
ઇ. હાઇ/લો ફાસ્ટ સ્વીચ 10 વખત (ખેંચીને-થી-સ્વીચ દ્વારા ઉચ્ચ બીમ), નીચા બીમની હાયપર ફ્લેશ, ચેતવણી નહીં.
કોઈ ચેતવણી આવી નથી, પરંતુ નીચા બીમની હાયપર ફ્લેશ રહી.
નિષ્કર્ષ, X9 એલઇડી હેડલાઇટ બલ્બ સાથે મીની માટે કોઈ સંપૂર્ણ કેનબસ સોલ્યુશન નથી. લાગે છે કે તે અન્ય બ્રાન્ડ્સના વાહનો કરતાં એલઇડી હેડલાઇટ બલ્બમાં સામેલ થવું વધુ જટિલ છે. ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકો ફક્ત દેખાવમાં જ નહીં પરંતુ સ્ટ્રક્ચર અને ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ સિસ્ટમમાં પણ તેમની પોતાની ડિઝાઇન ખ્યાલો ધરાવે છે, તેથી એલઇડી હેડલાઇટ બલ્બને બદલતી વખતે આપણે વિવિધ વાહનોના મોડેલોની વિશિષ્ટ ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ સિસ્ટમ અનુસાર કેનબસ ડીકોડિંગ સમસ્યાઓ હલ કરવાની જરૂર છે.
પછી અમે ચાર પદ્ધતિઓની તે જ રીતે બીજી ઉચ્ચ પાવર એલઇડી હેડલાઇટ બલ્બ એક્સ 9 ને ચકાસીશું, અમે જોઈશું કે X9 શ્રેણી સાથે સરખામણી કરતી વખતે X9S મીનીમાં કેવી રીતે પ્રદર્શન કર્યું.
X9s નેતૃત્વ હેડલાઇટ બલ્બ is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
પ્રથમ અમે 1 માં પરીક્ષણ કર્યું. હેલોજન બલ્બને X9s એલઇડી સાથે બદલીને, તે કેવી રીતે કર્યું તે જોવા માટે.
એ. કાર શરૂ કરીને, અમે જોયું કે X9 એલઇડી બલ્બ સ્વ -નિરીક્ષણ દરમિયાન લગભગ 10 વખત ફ્લશ થઈ ગયો હતો, તે દરમિયાન ડેશબોર્ડે ઉચ્ચ બીમથી ઉચ્ચ બીમથી ઉચ્ચ બીમના ચેતવણી સંકેતો બતાવ્યા.
બી. નીચા બીમ, હાયપર ફ્લેશ ચાલુ કરો.
સી. ઉચ્ચ બીમ (પુશ-ટુ-સ્વીચ) પર સ્વિચ કરવું, હાયપર ફ્લેશ + નીચા બીમનું ચેતવણી સિગ્નલ.
ડી. ઉચ્ચ બીમ (ખેંચીને-થી-સ્વીચ), હાયપર ફ્લેશ + નીચા બીમના ચેતવણી સિગ્નલ પર સ્વિચ કરવું.
ઇ. હાઇ/લો ફાસ્ટ સ્વિચ 10 વખત (ખેંચીને-થી-સ્વીચ દ્વારા ઉચ્ચ બીમ), હાયપર ફ્લેશ.
X9 એલઇડીની જેમ જ, હ lo લોજેન બલ્બને X9S એલઇડી સાથે બદલ્યા પછી હજી પણ ખરાબ રીતે હાયપર ફ્લેશ અને ચેતવણી સિગ્નલ સમસ્યાઓ હતી, તે સાબિત કર્યું કે કેનબસ ડીકોડર જરૂરી છે.
બીજું અમે 2. X9S + અપગ્રેડ D01-H4 કેનબસ ડીકોડરમાં પરીક્ષણ કર્યું.
એ. કાર શરૂ કરી, કોઈ ફ્લેશ નહીં, ચેતવણી નહીં.
બી. નીચા બીમ ચાલુ કરો, હાયપર ફ્લેશ નહીં, ચેતવણી નહીં.
સી. ઉચ્ચ બીમ (પુશ-ટુ-સ્વીચ), હાયપર ફ્લેશ પર સ્વિચ કરવું.
ડી. ઉચ્ચ બીમ (ખેંચીને-થી-સ્વીચ), હાયપર ફ્લેશ પર સ્વિચ કરવું.
ઇ. હાઇ/લો ફાસ્ટ સ્વિચ 10 વખત (ખેંચીને-થી-સ્વીચ દ્વારા ઉચ્ચ બીમ), ઉચ્ચ બીમની હાયપર ફ્લેશ.
કોઈ ચેતવણી આવી નથી, પરંતુ હાયપર ફ્લેશ રહી, તેથી આ વખતે તે પ્રથમ પરીક્ષણ જેટલું ખરાબ નહોતું.
ત્રીજે સ્થાને અમે 3. x9 + સી 9 પી-એચ 4 કેનબસ ડીકોડરમાં પરીક્ષણ કર્યું.
એ. કાર શરૂ કરી, કોઈ ફ્લેશ નહીં, ચેતવણી નહીં.
બી. નીચા બીમ ચાલુ કરો, હાયપર ફ્લેશ નહીં, ચેતવણી નહીં.
સી. ઉચ્ચ બીમ (પુશ-ટુ-સ્વીચ) પર સ્વિચ કરવું, કોઈ હાયપર ફ્લેશ નહીં, ચેતવણી નહીં.
ડી. ઉચ્ચ બીમ (ખેંચીને-થી-સ્વીચ) પર સ્વિચ કરવું, હાયપર ફ્લેશ નહીં, ચેતવણી નહીં.
ઇ. હાઇ/લો ફાસ્ટ સ્વિચ 10 વખત (ઉચ્ચ બીમ ખેંચીને-થી-સ્વીચ દ્વારા), કોઈ હાયપર ફ્લેશ નહીં, ફક્ત high ંચા બીમનો ચેતવણી સંકેત 6 પર બતાવવામાં આવ્યોthસમય, પછી નીચા બીમ પર સ્વિચ કર્યા પછી અદૃશ્ય થઈ ગયો, નીચેના ઝડપી સ્વીચો દરમિયાન વધુ બતાવ્યું નહીં.
લગભગ સફળ, સફળતાની નજીક એક નાનું પગલું.
અમે ચોથી પરીક્ષણ શરૂ કરતા પહેલા, અમે કાર બંધ કરીને હેડલાઇટ ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટને ફરીથી સેટ કરીએ છીએ, ફરીથી હેલોજન બલ્બ સાથે બદલીને, કાર શરૂ કરી, હેલોજન લેમ્પ ચાલુ કરી અને કાર બંધ કરી દીધી.
ચોથું અમે 4. x9 + સી 9 પી-એચ 4 કેનબસ ડીકોડર + લોડ રેઝિસ્ટન્સમાં પરીક્ષણ કર્યું છે. કૃપા કરીને નીચે મુજબ કનેક્ટ સૂચનાની નોંધ લો:
એ. કાર શરૂ કરી, કોઈ ફ્લેશ નહીં, ચેતવણી નહીં.
બી. નીચા બીમ, હાયપર ફ્લેશ ચાલુ કરો.
સી. ઉચ્ચ બીમ (પુશ-ટુ-સ્વીચ), હાયપર ફ્લેશ પર સ્વિચ કરવું.
ડી. ઉચ્ચ બીમ (ખેંચીને-થી-સ્વીચ) પર સ્વિચ કરવું, હાયપર ફ્લેશ નહીં, ચેતવણી નહીં.
ઇ. હાઇ/લો ફાસ્ટ સ્વિચ 10 વખત (ખેંચીને-થી-સ્વીચ દ્વારા ઉચ્ચ બીમ), નીચા બીમની હાયપર ફ્લેશ.
કોઈ ચેતવણી આવી નથી, પરંતુ હાયપર ફ્લેશ રહી.
નિષ્કર્ષ, હાયપર ફ્લેશ ઘણું બન્યું, ચેતવણી સિગ્નલ ખૂબ ઓછા દર્શાવ્યા, ચેતવણી સંકેતો કેનબસ ડીકોડર વિના પરીક્ષણ 1 માટે ખરાબ રીતે રહે છે, X9 એસ એલઇડી + કેનબસ સાથે પરીક્ષણ 3 માટે ઉચ્ચ/નીચા ઝડપી સ્વીચો દરમિયાન ઉચ્ચ બીમ ચેતવણી સિગ્નલ એકવાર દર્શાવવામાં આવી હતી.
આ પરીક્ષણો દરમિયાન, અમે વાહન મીની વન કન્ટ્રીમેન પર પરીક્ષણોના અનેક જૂથો કર્યા. તે શોધી શકાય છે કે જ્યારે એલઇડી હેડલાઇટ બલ્બને બદલીને, મીની અન્ય મોટાભાગના વાહનોથી ઘણી અલગ હોય છે જે આપણે સામાન્ય રીતે બદલી નાખી છે. મીનીની ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ સિસ્ટમ વધુ જટિલ છે, વત્તા, તે એચ 4 હાઇ/લો બીમ (સિંગલ બીમથી અલગ) છે જે સર્કિટની જટિલતામાં વધારો કરે છે. તેથી હાયપર ફ્લેશ અને ચેતવણી સિગ્નલની કેનબસ સમસ્યાઓ હલ કરવી ખૂબ મુશ્કેલ છે.
જુદા જુદા વાહનોના મોડેલો (અમેરિકન, જાપાની અને જર્મન) માંથી વિવિધ કેનબસ ડીકોડિંગ સમસ્યાઓ હશે. તેથી, વર્તમાન બજારમાં, ગ્રાહકોનો ઉપયોગ કરવા માટે વિવિધ કેનબસ ડીકોડર્સ છે. અલબત્ત, મોટાભાગની કારોને કેનબસ ડીકોડિંગ સમસ્યાઓ વિના સીધા બલ્બ બદલી શકાય છે, મોટાભાગની કેનબસ સમસ્યાઓ ઉચ્ચ સ્તરે (જેમ કે બીએમડબ્લ્યુ, બેન્ઝ, udi ડી, વગેરે) અને પીક-અપ (ફોર્ડ, ડોજ, શેવરોલે, વગેરે) પર થાય છે. વાહનો. અમે વિવિધ વાહનો પર વિવિધ વિવિધ પરીક્ષણો હાથ ધરતા રહીએ છીએ. જો તમે કાર લાઇટ્સ વિશે વધુ વ્યાવસાયિક માહિતી જાણવા અથવા ચર્ચા કરવા માંગતા હો, અથવા અમને સૂચનો આપવા માંગતા હો, તો કોઈપણ સમયે અમારો સંપર્ક કરવા માટે હાર્દિક સ્વાગત છે. અમેબલ્બટેકશક્ય તેટલી વહેલી તકે તમને જવાબ આપશે. તમે નીચે મુજબ વધુ માહિતી માટે અમારા સોશિયલ મીડિયા એકાઉન્ટ્સને પણ અનુસરી શકો છો, જેના પર અમે સમાચાર પોસ્ટ કરીએ છીએ.
અમારી અલીબાબા દુકાન:https://www.bulbtek.com.cn
અમારા ફેસબુક, ઇન્સ્ટાગ્રામ, ટ્વિટર, યુટ્યુબ અને ટિકટોક પર વધુ વિડિઓઝ અને ચિત્રો.
ફેસબુક:https://www.facebook.com/bulbtek
ટિકટોક:https://vw.tiktok.com/zsentkjkx/
Twitter:https://twitter.com/bulbtek_led
યુટ્યુબ:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
ઇન્સ્ટાગ્રામ:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
આવો અને અમારી કંપની વેબસાઇટ તપાસો:https://www.bulbtek.com/
પોસ્ટ સમય: સપ્ટે -21-2022