હાય, અમારી BULBTEK વેબસાઇટ પર સ્વાગત છે. હું માનું છું કે મિસ્ટર બીનની બ્રિટિશ કોમેડી બધાએ જોઈ હશે. શ્રી બીન જે કાર ચલાવે છે તે જ અમે આજે પરીક્ષણ કર્યું છે. MINI એ BMW જૂથની એક બ્રાન્ડ છે, તે લગભગ હેચબેક વાહનોનું સૌથી પ્રખ્યાત મોડલ છે. તે તેના વ્યક્તિગત અને ફેશનેબલ દેખાવને કારણે આધુનિક મહિલાઓ દ્વારા ખૂબ જ પ્રેમ કરે છે. આજે અમે એક MINI વન કન્ટ્રીમેન 2012 વર્ષનું સંસ્કરણ મેળવવા માટે ભાગ્યશાળી છીએ. અમે મૂળ હેલોજન બલ્બને સાથે બદલીને હેડલાઇટ સિસ્ટમને અપગ્રેડ કરીશુંએલઇડી હેડલાઇટ બલ્બ. ચાલો જોઈએ કે ટેસ્ટ દરમિયાન કયા રસપ્રદ ફેરફારો થશે.
જેમ આપણે જોઈએ છીએ કે MINI વન એ મૂળ હેલોજન બલ્બ છે, જે કેનબસ ડીકોડર વિના પ્લગ એન્ડ પ્લે છે. ચાલો મૂળ હેલોજન લેમ્પની કાર્યકારી અસર પર એક નજર કરીએ. સૌ પ્રથમ, અમે મૂળ હેલોજન લેમ્પનું પરીક્ષણ અને નિરીક્ષણ કર્યું. વાહન શરૂ કર્યા પછી, હેલોજન લેમ્પ સ્વયં નિરીક્ષણ પસાર કરે છે. પછી અમે મૂળ હેલોજન લેમ્પનું અનુક્રમમાં પરીક્ષણ કર્યું, 1. લો બીમ, 2. હાઈ બીમ(પુશ-ટુ-સ્વીચ), 3. હાઈ બીમ(પુલિંગ-ટુ-સ્વીચ), 4. હાઈ/લો ફાસ્ટ સ્વિચ 10 વખત(ઉંચી પુલિંગ-ટુ-સ્વીચ દ્વારા બીમ). હેલોજન બલ્બ સામાન્ય રીતે ફ્લિકર, ઓફ લાઇટ અથવા ચેતવણી સિગ્નલ સમસ્યાઓ વિના કામ કરે છે.
જ્યારે હેલોજન લેમ્પને હાઈ બીમ-બાય-પુશ પર સ્વિચ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે હાઈ બીમ લાઇટ થઈ રહ્યો હતો અને લો બીમ ન હતો, જે સામાન્ય છે. જો કે, રસપ્રદ વાત એ હતી કે જ્યારે હેલોજન લેમ્પને હાઇ બીમ-બાય-પુલિંગ (સામાન્ય રીતે આવતા વાહનોને ચેતવણી આપતી વખતે અથવા આગળના વાહનો પસાર કરતી વખતે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે) પર સ્વિચ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઉચ્ચ અને નીચા બીમ તે જ સમયે પ્રકાશમાં આવતા હતા. , જે અસામાન્ય છે, પર થયું નથીએલઇડી હેડલાઇટ બલ્બ.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED હેડલાઇટ બલ્બ is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
સૌ પ્રથમ, અમે ચાર પદ્ધતિઓમાં X9 LED નું પરીક્ષણ કર્યું, 1. X9 LED સાથે હેલોજન બલ્બ બદલવું, 2. X9 + અપગ્રેડ કરેલ D01-H4 CANBUS ડીકોડર, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS ડીકોડર, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS ડીકોડર + લોડ પ્રતિકાર.
સૌપ્રથમ અમે 1 માં પરીક્ષણ કર્યું. X9 LED સાથે હેલોજન બલ્બને બદલીને, તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે જોવા માટે.
A. કાર શરૂ કરીને, અમે સ્વ-નિરીક્ષણ દરમિયાન X9 LED બલ્બ 16 વખત ફ્લેશ થયેલો (મંદ ચાલુ/બંધ) જોયો, તે દરમિયાન ડેશબોર્ડ ઉચ્ચ બીમથી નીચા બીમથી ઉચ્ચ બીમ સુધીના ચેતવણી સંકેતો દર્શાવે છે.
B. લો બીમ ચાલુ કરવું, હાઇ બીમનું હાઇપર ફ્લેશ + ચેતવણી સિગ્નલ.
C. ઉચ્ચ બીમ પર સ્વિચ કરવું (પુશ-ટુ-સ્વીચ), હાઇપર ફ્લેશ + લો બીમનું ચેતવણી સંકેત.
D. ઉચ્ચ બીમ પર સ્વિચ કરવું (પુલિંગ-ટુ-સ્વીચ), હાઇપર ફ્લેશ + લો બીમનું ચેતવણી સંકેત.
E. હાઇ/લો ફાસ્ટ સ્વિચ 10 વખત (પુલિંગ-ટુ-સ્વીચ દ્વારા હાઇ બીમ), હાઇપર ફ્લેશ.
તેથી હેલોજન બલ્બને X9 LED સાથે બદલ્યા પછી MINI ને ખરાબ રીતે હાઇપર ફ્લેશ અને ચેતવણી સિગ્નલ સમસ્યાઓ છે.
પ્રશ્ન: હાયપર ફ્લેશ શું છે અને તે કેવી રીતે થાય છે?
હાયપર ફ્લેશ એ PMW દ્વારા ઉત્પાદિત ખૂબ જ નાના વર્તમાન વધઘટને કારણે લાઇટિંગ બીમની ચોક્કસ આવર્તનમાં ફ્લેશિંગ/ફ્લિકરિંગ છે. હાયપર ફ્લેશ માનવ આંખો દ્વારા અવલોકન કરવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, પરંતુ મોબાઇલ ફોન અથવા કેમેરા દ્વારા સરળતાથી કેદ કરવામાં આવે છે.
PWM એ પલ્સ વિડ્થ મોડ્યુલેશન છે. આ PWM કદાચ હાઇપર ફ્લેશ તરફ દોરી જાય છે. ઓટો ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ સિસ્ટમમાં PWM શા માટે અસ્તિત્વમાં છે? PWM ના ફાયદા:
1. PWM પ્રકાશની તેજને સરળતાથી નિયંત્રિત કરી શકે છે, વાંચન પ્રકાશની તેજ ઢાળ આ રીતે નિયંત્રિત થાય છે.
2. PWM સમગ્ર પ્રતિકાર લોડની તેજને નિયંત્રિત કરવામાં સૌથી વધુ કાર્યક્ષમતા ધરાવે છે, જે કચરાને ઘટાડી શકે છે, એટલે કે, ગરમીનું ઉત્પાદન ઘટાડી શકે છે. આ કાર્ય લેમ્પના આયુષ્યને લંબાવશે (હેલોજન હેડલાઇટ બલ્બનો સમાવેશ થાય છે).
3. લોડ ફોલ્ટ ડિટેક્શન સરળતાથી સમજી શકાય છે, જેમ કે ફોરવર્ડ શોર્ટ સર્કિટ, રિવર્સ શોર્ટ સર્કિટ વગેરે.
4. કારણ કે લાઇટ લોડની વિશ્વસનીયતા ઓછી છે, પરંતુ વાહનની લાઇટ ડ્રાઇવિંગ સલામતી સાથે સંબંધિત છે, લાઇટની સલામતી અને વિશ્વસનીયતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે અસરકારક શોધ માધ્યમોનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે.
પરંતુ શા માટે હાયપર ફ્લેશ ફક્ત એલઇડી બલ્બ પર જ થાય છે, હેલોજન બલ્બ પર નહીં?
ખૂબ જ સારો પ્રશ્ન, તે વિવિધ પ્રકાશ સ્ત્રોતોને કારણે છે. હેલોજન બલ્બ ફિલામેન્ટમાંથી લાઇટ્સ બહાર કાઢે છે જે ધીમે ધીમે પ્રકાશને વધુ તેજસ્વી અને તેજસ્વી બનાવે છે, એલઇડી બલ્બ ચિપ્સમાંથી લાઇટ્સ બહાર કાઢે છે જે સંપૂર્ણપણે અને તરત જ પ્રકાશને ઉત્સર્જન કરે છે. તેથી જો PWM 70ms/On અને 30ms/off હોય, તો હેલોજન લેમ્પની લાઇટિંગનું વિઝન બિલકુલ સરખું હોય છે, આંખો કે મોબાઇલ દ્વારા હાઇપર ફ્લેશ કેપ્ચર કરવામાં આવતી નથી, પરંતુ LED લેમ્પની લાઇટિંગની હાઇપર ફ્લેશ મોબાઇલ અથવા કેમેરા દ્વારા કેપ્ચર કરવામાં આવશે, વાસ્તવમાં તે જો તમે ખૂબ જ નજીકથી અને સાવચેતીપૂર્વક જુઓ તો માનવ આંખો દ્વારા પણ જોઈ શકાય છે.
તો પછી શા માટે PWM નો ઉપયોગ અમુક વાહનો પર જ થાય છે?
ખર્ચ.
1. નિમ્ન વર્ગના વાહનોની વાત કરીએ તો, હેડલાઇટ બલ્બ સીધા બેટરી પાવર સપ્લાયમાંથી પાવર મેળવે છે. સરળ અને સસ્તું.
2. ઉચ્ચ વર્ગના વાહનોની વાત કરીએ તો, બેટરી પાવર સપ્લાયમાંથી આઉટપુટ થતી વીજળીને હેડલાઇટ બલ્બમાં ટ્રાન્સમિટ કરતા પહેલા કન્વર્ટ કરવી જોઈએ. વધારાનો ખર્ચ ઘણો છે, વધુમાં, ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ વધુ જટિલ છે.
ચાલો પરીક્ષણ ચાલુ રાખીએ.
બીજું અમે 2. X9 + અપગ્રેડ કરેલ D01-H4 CANBUS ડીકોડરમાં પરીક્ષણ કર્યું.
A. કાર શરૂ કરી રહ્યા છીએ, કોઈ ફ્લેશ નથી, કોઈ ચેતવણી નથી.
B. નીચા બીમને ચાલુ કરવું, કોઈ હાયપર ફ્લેશ નહીં, કોઈ ચેતવણી નહીં.
C. ઉચ્ચ બીમ પર સ્વિચ કરવું (પુશ-ટુ-સ્વીચ), હાઇપર ફ્લેશ, લો બીમનું ચેતવણી સંકેત.
D. ઉચ્ચ બીમ પર સ્વિચ કરવું (પુલિંગ-ટુ-સ્વીચ), હાઇપર ફ્લેશ, લો બીમનું ચેતવણી સંકેત.
E. હાઈ/લો ફાસ્ટ સ્વીચ 10 વખત (પુલિંગ-ટુ-સ્વીચ દ્વારા હાઈ બીમ), હાઈ બીમનો હાઈપર ફ્લેશ, કોઈ ચેતવણી નથી.
આમ તો આ વખતે પહેલી કસોટી જેટલી ખરાબ ન હતી, પરંતુ સમસ્યાઓ તો રહી જ હતી.
ત્રીજે સ્થાને અમે 3. X9 + C9P-H4 CANBUS ડીકોડરમાં પરીક્ષણ કર્યું.
A. કાર શરૂ કરી રહ્યા છીએ, કોઈ ફ્લેશ નથી, કોઈ ચેતવણી નથી.
B. નીચા બીમને ચાલુ કરવું, કોઈ હાયપર ફ્લેશ નહીં, કોઈ ચેતવણી નહીં.
C. ઉચ્ચ બીમ પર સ્વિચ કરવું (પુશ-ટુ-સ્વીચ), હાઇપર ફ્લેશ નહીં, નીચા બીમનું ચેતવણી સંકેત.
D. ઉચ્ચ બીમ પર સ્વિચ કરવું (પુલિંગ-ટુ-સ્વીચ), હાઇપર ફ્લેશ નહીં, નીચા બીમનું ચેતવણી સંકેત.
E. હાઈ/લો ફાસ્ટ સ્વીચ 10 વખત (પુલિંગ-ટુ-સ્વીચ દ્વારા હાઈ બીમ), હાઈપર ફ્લેશ નહીં, હાઈ બીમનું ચેતવણી સિગ્નલ.
કોઈ હાયપર ફ્લેશ આવી નથી, પરંતુ ચેતવણી સંકેતો રહ્યા.
ચોથું અમે 4. X9 + C9P-H4 CANBUS ડીકોડર + લોડ રેઝિસ્ટન્સમાં પરીક્ષણ કર્યું.
A. કાર શરૂ કરી રહ્યા છીએ, કોઈ ફ્લેશ નથી, કોઈ ચેતવણી નથી.
B. લો બીમ ચાલુ કરવું, હાઇપર ફ્લેશ, કોઈ ચેતવણી નથી.
C. ઉચ્ચ બીમ પર સ્વિચ કરવું (પુશ-ટુ-સ્વીચ), કોઈ હાઇપર ફ્લેશ, કોઈ ચેતવણી નહીં.
D. ઉચ્ચ બીમ પર સ્વિચ કરવું (પુલિંગ-ટુ-સ્વીચ), કોઈ હાઇપર ફ્લેશ, કોઈ ચેતવણી નહીં.
E. હાઈ/લો ફાસ્ટ સ્વીચ 10 વખત (પુલિંગ-ટુ-સ્વીચ દ્વારા હાઈ બીમ), નીચા બીમનો હાઈપર ફ્લેશ, કોઈ ચેતવણી નથી.
કોઈ ચેતવણી આવી નથી, પરંતુ નીચા બીમની હાયપર ફ્લેશ રહી.
નિષ્કર્ષ, X9 LED હેડલાઇટ બલ્બ સાથે MINI માટે કોઈ સંપૂર્ણ CANBUS ઉકેલ નથી. એવું લાગે છે કે તે અન્ય બ્રાન્ડના વાહનો કરતાં LED હેડલાઇટ બલ્બ સાથે જોડવાનું વધુ જટિલ છે. ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકો માત્ર દેખાવમાં જ નહીં, પણ બંધારણ અને ઈલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ સિસ્ટમમાં પણ તેમની પોતાની અલગ અલગ ડિઝાઈન વિભાવનાઓ ધરાવે છે, તેથી અમારે LED હેડલાઈટ બલ્બને બદલતી વખતે વિવિધ વાહનોના મૉડલની વિશિષ્ટ ઈલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ સિસ્ટમ અનુસાર CANBUS ડીકોડિંગ સમસ્યાઓ ઉકેલવાની જરૂર છે.
પછી અમે અન્ય હાઇ પાવર LED હેડલાઇટ બલ્બ X9S નું ચાર પદ્ધતિઓની સમાન રીતે પરીક્ષણ કરીશું, અમે X9 શ્રેણી સાથે સરખામણી કરતી વખતે MINI માં X9S કેવી રીતે પ્રદર્શન કર્યું તે જોઈશું.
X9S LED હેડલાઇટ બલ્બ is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
સૌપ્રથમ અમે 1 માં પરીક્ષણ કર્યું. X9S LED સાથે હેલોજન બલ્બને બદલીને, તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે જોવા માટે.
A. કાર શરૂ કરીને, અમે સ્વ-નિરીક્ષણ દરમિયાન લગભગ 10 વખત X9 LED બલ્બ ફ્લેશ (મંદ ચાલુ/બંધ) જોયો, તે દરમિયાન ડેશબોર્ડ ઉચ્ચ બીમથી નીચા બીમથી ઉચ્ચ બીમ સુધીના ચેતવણી સંકેતો દર્શાવે છે.
B. લો બીમ, હાઇપર ફ્લેશ ચાલુ કરવું.
C. ઉચ્ચ બીમ પર સ્વિચ કરવું (પુશ-ટુ-સ્વીચ), હાઇપર ફ્લેશ + લો બીમનું ચેતવણી સંકેત.
D. ઉચ્ચ બીમ પર સ્વિચ કરવું (પુલિંગ-ટુ-સ્વીચ), હાઇપર ફ્લેશ + લો બીમનું ચેતવણી સંકેત.
E. હાઇ/લો ફાસ્ટ સ્વિચ 10 વખત (પુલિંગ-ટુ-સ્વીચ દ્વારા હાઇ બીમ), હાઇપર ફ્લેશ.
X9 LED ની જેમ, X9S LED સાથે હેલોજન બલ્બને બદલ્યા પછી હજુ પણ ખરાબ રીતે હાઇપર ફ્લેશ અને ચેતવણી સિગ્નલ સમસ્યાઓ હતી, સાબિત થયું કે CANBUS ડીકોડર જરૂરી છે.
બીજું અમે 2. X9S + અપગ્રેડ કરેલ D01-H4 CANBUS ડીકોડરમાં પરીક્ષણ કર્યું.
A. કાર શરૂ કરી રહ્યા છીએ, કોઈ ફ્લેશ નથી, કોઈ ચેતવણી નથી.
B. નીચા બીમને ચાલુ કરવું, કોઈ હાયપર ફ્લેશ નહીં, કોઈ ચેતવણી નહીં.
C. ઉચ્ચ બીમ (પુશ-ટુ-સ્વીચ), હાઇપર ફ્લેશ પર સ્વિચ કરવું.
D. ઉચ્ચ બીમ પર સ્વિચ કરવું (પુલિંગ-ટુ-સ્વીચ), હાઇપર ફ્લેશ.
E. હાઇ/લો ફાસ્ટ સ્વિચ 10 વખત (પુલિંગ-ટુ-સ્વીચ દ્વારા હાઇ બીમ), હાઇ બીમનો હાઇપર ફ્લેશ.
કોઈ ચેતવણી આવી નથી, પરંતુ હાયપર ફ્લેશ રહી, તેથી આ વખતે તે પ્રથમ પરીક્ષણ જેટલું ખરાબ ન હતું.
ત્રીજે સ્થાને અમે 3. X9 + C9P-H4 CANBUS ડીકોડરમાં પરીક્ષણ કર્યું.
A. કાર શરૂ કરી રહ્યા છીએ, કોઈ ફ્લેશ નથી, કોઈ ચેતવણી નથી.
B. નીચા બીમને ચાલુ કરવું, કોઈ હાયપર ફ્લેશ નહીં, કોઈ ચેતવણી નહીં.
C. ઉચ્ચ બીમ પર સ્વિચ કરવું (પુશ-ટુ-સ્વીચ), કોઈ હાઇપર ફ્લેશ, કોઈ ચેતવણી નહીં.
D. ઉચ્ચ બીમ પર સ્વિચ કરવું (પુલિંગ-ટુ-સ્વીચ), કોઈ હાઇપર ફ્લેશ, કોઈ ચેતવણી નહીં.
E. હાઈ/લો ફાસ્ટ સ્વીચ 10 વખત (પુલિંગ-ટુ-સ્વીચ દ્વારા હાઈ બીમ), કોઈ હાઈપર ફ્લેશ નથી, માત્ર હાઈ બીમનું ચેતવણી સિગ્નલ 6 પર દેખાય છેthસમય, પછી નીચા બીમ પર સ્વિચ કર્યા પછી અદૃશ્ય થઈ ગયો, નીચેના ઝડપી સ્વીચો દરમિયાન વધુ દેખાતું નથી.
લગભગ સફળ, સફળતાની નજીક માત્ર એક નાનું પગલું.
અમે ચોથું પરીક્ષણ શરૂ કરીએ તે પહેલાં, અમે કારને બંધ કરીને, ફરીથી હેલોજન બલ્બથી બદલીને, કાર શરૂ કરીને, હેલોજન લેમ્પ ચાલુ કરીને અને કારને બંધ કરીને હેડલાઇટ ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટને રીસેટ કરીએ છીએ.
ચોથું અમે 4. X9 + C9P-H4 CANBUS ડીકોડર + લોડ રેઝિસ્ટન્સમાં પરીક્ષણ કર્યું. કૃપયા નીચે પ્રમાણે કનેક્ટ સૂચના પર ધ્યાન આપો:
A. કાર શરૂ કરી રહ્યા છીએ, કોઈ ફ્લેશ નથી, કોઈ ચેતવણી નથી.
B. લો બીમ, હાઇપર ફ્લેશ ચાલુ કરવું.
C. ઉચ્ચ બીમ (પુશ-ટુ-સ્વીચ), હાઇપર ફ્લેશ પર સ્વિચ કરવું.
D. ઉચ્ચ બીમ પર સ્વિચ કરવું (પુલિંગ-ટુ-સ્વીચ), કોઈ હાઇપર ફ્લેશ, કોઈ ચેતવણી નહીં.
E. હાઈ/લો ફાસ્ટ સ્વિચ 10 વખત (પુલિંગ-ટુ-સ્વીચ દ્વારા હાઈ બીમ), નીચા બીમનો હાઈપર ફ્લેશ.
કોઈ ચેતવણી આવી નથી, પરંતુ હાયપર ફ્લેશ રહી.
નિષ્કર્ષ, હાઇપર ફ્લેશ ઘણું થયું, ચેતવણી સિગ્નલ બહુ ઓછા દેખાયા, CANBUS ડીકોડર વિનાના ટેસ્ટ 1 માટે ચેતવણી સિગ્નલ ખરાબ રીતે રહે છે, X9S LED + CANBUS સાથે ટેસ્ટ 3 માટે હાઇ/લો ફાસ્ટ સ્વીચો દરમિયાન ઉચ્ચ બીમ ચેતવણી સિગ્નલ એકવાર દેખાય છે.
આ પરીક્ષણો દરમિયાન, અમે MINI વન કન્ટ્રીમેન વાહન પર પરીક્ષણોના બહુવિધ જૂથો હાથ ધર્યા. તે શોધી શકાય છે કે LED હેડલાઇટ બલ્બને બદલતી વખતે, અમે સામાન્ય રીતે બદલીએ છીએ તે મોટાભાગના અન્ય વાહનો કરતાં MINI ઘણું અલગ છે. MINI ની ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ સિસ્ટમ વધુ જટિલ છે, પ્લસ, તે H4 હાઇ/લો બીમ છે (સિંગલ બીમથી અલગ) જે સર્કિટની જટિલતા વધારે છે. તેથી હાઇપર ફ્લેશ અને ચેતવણી સિગ્નલની કેનબસ સમસ્યાઓ હલ કરવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે.
વિવિધ વાહનોના મોડલ (અમેરિકન, જાપાનીઝ અને જર્મન) માંથી ઘણી અલગ અલગ CANBUS ડીકોડિંગ સમસ્યાઓ હશે. તેથી, વર્તમાન બજારમાં, ગ્રાહકોને વાપરવા માટે વિવિધ કેનબસ ડીકોડર છે. અલબત્ત, મોટાભાગની કારમાં CANBUS ડીકોડિંગ સમસ્યાઓ વિના સીધા બલ્બ બદલી શકાય છે, મોટાભાગની CANBUS સમસ્યાઓ ઉચ્ચ સ્તર (જેમ કે BMW, Benz, Audi, વગેરે) અને પિક-અપ (ફોર્ડ, ડોજ, શેવરોલે વગેરે) પર થાય છે. વાહનો અમે અલગ-અલગ વાહનો પર વિવિધ વિવિધ પરીક્ષણો કરતા રહીએ છીએ. જો તમે કાર લાઇટ વિશે વધુ વ્યાવસાયિક માહિતી જાણવા અથવા તેની ચર્ચા કરવા માંગતા હો, અથવા અમને સૂચનો આપવા માંગતા હો, તો કોઈપણ સમયે અમારો સંપર્ક કરવા માટે હાર્દિક સ્વાગત છે. અમેBULBTEKશક્ય તેટલી વહેલી તકે તમને જવાબ આપશે. વધુ માહિતી માટે તમે નીચે મુજબ અમારા સોશિયલ મીડિયા એકાઉન્ટને પણ ફોલો કરી શકો છો, જેના પર અમે સમાચાર પોસ્ટ કરતા રહીએ છીએ.
અમારી અલીબાબા દુકાન:https://www.bulbtek.com.cn
અમારા Facebook, Instagram, Twitter, Youtube અને Tiktok પર વધુ વિડિયો અને ચિત્રો.
ફેસબુક:https://www.facebook.com/BULBTEK
ટિકટોક:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Twitter:https://twitter.com/BULBTEK_LED
યુટ્યુબ:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
ઇન્સ્ટાગ્રામ:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
આવો અને અમારી કંપનીની વેબસાઇટ તપાસો:https://www.bulbtek.com/
પોસ્ટનો સમય: સપ્ટેમ્બર-21-2022